本文主要针对中山智能化系统工程的项目管理问题、理论和方法工具系统地进行了梳理，并结合实际工作经验，总结提出了中山智能化系统工程全过程项目管理解决方案。重要的是，本文将利益相关者理论应用到项目管理中，用以解决多利益相关方项目的关系管理和协调问题。
中山智能化应用分析尝试
近几年随着智能视频分析、物联网、大数据等技术的发展，相关技术也逐渐应用于轨道交通行业，比如在检票通道进行人脸识别黑名单布控、在站厅进行MAC地址嗅探、公共区域进行打架斗殴检测等等，越来越多的地铁建设开始进行这方面的尝试大华股份基于大规模监控系统建设的丰富经验和对大型联网监控架构的深刻理解，为城市轨道交通地铁专用闭路电视监视系统及地铁公安视频监控系统大规模监控提供了一套整体解决方案，该方案及产品已经成功应用于如北京、深圳、上海、广州、杭州、南京、苏州、青岛、哈尔滨、郑州等20几个城市的40余条地铁线路。
地铁3号线
地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城，连接禄口国际机场、南站、火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。地铁3号线线路全长44.83千米，总投资为295.07亿元。共设29座车站(28座地下站、1座高架站)，并在南站附近建设地铁3号线控制中心大厦。
地铁3号线视频监控系统采用“车站一控制中心”两级式架构。车站视频管理平台可独立运行，避免了因网络故障引起的系统瘫痪。同时车站所有设备可被控制中心管理，实现图像的统一管理和调度。该线路路采用了大华视频监控系统硬件和软件设备:包括前端光口高清枪机、光口高清球机、700线模拟半球(AFC、垂直电梯用)、NVR存储设备、硬盘录像机(AFC用)、视频编码器(垂直电梯)、高清解码器及视频管理平台软件。
表示该方案实现了在车站和控制中心视频的实时调用和控制，录像的统一管理，视频存储设备的N+M异地备份，全网统一校时，网络设备的统一管理，和集中报警系统联动，和综合监控系统的联动等。满足地铁3号线运营方的需求，减少了后期方案扩容的难度。
地铁3号线运营监控接入2500台监控摄像机，是全国{dy}条全网络高清轨道交通视频监控系统。共29个站点，平均每站点86台设备。站间网络通过MSTP环网连接，环网链路保证了站点连接的可靠性，即使单点链路断裂，环网变为链状，仍然能够保证可靠通信。
在地铁使用了支持382M码流接入的视频直存设备，将视频存储到视频直存设备中。同时视频直存设备支持N+M备份，能够保证录像数据的安全。
前端设备支持组播视颊流，平台的预览设备走组播流，减少了流媒体服务器，使得视频延时更低，系统抗冲击性强。
在平台架设上，使用二级式架设的监控平台，平台层次清晰，网络占用小，网络断开日时各平台也能独立运行，系统容灾更好。 http://www.tianquandz.com/